极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

11月24日,极氪正式启动2024款极氪001和极氪009辅助驾驶软硬件系统更换众筹,从算力仅有48TOPS 的Mobileye辅助驾驶系统升级为算力700TOPS的极氪自研千里浩瀚H7系统,这是行业首次跨代际的辅助驾驶系统升级,引发用户及行业人士普遍关注。不少极氪老车主在社交平台表达了对此次众筹升级的认可,有用户直言:“看到了极氪的诚意”、“决定与极氪和解”。从产品更新迭代过快引发争议到听取用户建议发起技术众筹,极氪正试图以更透明、更坦诚的方式,重建用户信任。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

技术难度高成本投入大,行业罕见

此次众筹时间为2025年11月24日12:00至2025年12月24日12:00,众筹对象为中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和极氪009车型,预计总数超过7万辆,规模之大业界罕见。

极氪官方发布的信息显示,2024款极氪001众筹价格为13500元,参与人数达到3000人即可成功,2024款极氪009众筹价格为18500元,参与人数达到1500人即可成功。众筹流程清晰、规则明确,把知情权和选择权充分交到用户手中。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

相关人士指出,这是行业首次跨代际大规模辅助驾驶系统更换,将采用EyeQ5H芯片的Mobileye辅助驾驶系统升级至基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台开发的千里浩瀚H7辅助驾驶系统,几乎等同于为车辆更换“大脑”,涉及底层芯片、系统布控、线束布局的全面替换,技术复杂度高、开发投入大、更换零部件多、售后更换工时长。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

(2024款极氪001辅助驾驶更换-部分零部件样件)

业内人士预计,仅前期研发验证的投入就将接近2亿元。据极氪官方信息显示,众筹成功后,001单车需要更换近60个零部件,硬件成本超过3万元,售后安装工时则超过20个小时。按照目前的众筹价格,极氪承担了全部的研发费用和超过一半的硬件升级成本。对此,有用户评论说,对比此前其他车企从单Orin升级双Orin芯片,众筹价格就要19999元,极氪001这次13500元的众筹价格显得非常有诚意。因为,极氪这次众筹绝不是换一颗芯片那么简单,而是系统级的移植。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

在此基础上,极氪还为所有搭载非千里浩瀚辅助驾驶系统的近30万极氪001、009新车首任车主,提供了价值2万元的“千里浩瀚辅助驾驶权益券”,可用于抵扣众筹升级费用,或在2030年前抵扣增换购新车的尾款。相比多数车企1-3年的权益周期,极氪权益券有效期长达5年,对此,不少用户评价,“这个政策还是挺有诚意的”,“充分照顾到了大家不同的需求”。想参与众筹升级或想换车的用户都可以用该权益券,这种充分兼顾的权益设计让用户拥有更多自主选择权。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

真诚换真心,用户从吐槽到认可

“之前总吐槽极氪,跟行业很多品牌一样只管卖新车,忘记老用户,但这次极氪愿意为老车主升级辅助驾驶系统,不管众筹成不成功,态度确实是到位了。”一位极氪001老车主评论道。类似的声音还有很多,不少用户认为,极氪在这几年新能源汽车快速迭代的过程中,虽然走过弯路,但今年开始明显“听劝”了,正在变得越来越好。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

尤其是今年下半年以来,极氪采取了一系列积极的举措,包括在全国门店公示《极氪用户服务公约》、启动“神秘体验官”计划、为老车主开放“终身权益转移”等等,与用户沟通也更加主动坦诚,今年8月8日提前2个月公布多款在售车型年度更新计划,不仅赢得了用户的广泛好评,而且当月订单量不降反增,实现了销量与口碑的双赢。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

对此,业内人士分析,真诚是压舱石,品牌的真诚终将赢得用户真心,极氪要打造用户型豪华品牌,除了坚持品牌向上,更要坚持用户至上,通过坦诚沟通,和用户建立长期的品牌互信。

不划算的商业决策,负责任的品牌形象

回顾本次众筹历程,从9月份极氪全球用户委员会·理事共创会上,用户提出辅助驾驶升级众筹建议,到企业高管、品牌官方主动回应,再到正式发布众筹升级计划,极氪每一步都做到公开透明、坦诚沟通。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

事实上,类似的硬件升级众筹方案,小鹏、蔚来、理想、智己等品牌都发布过,虽然多数最终并未成功,但在技术快速迭代的新能源行业,这也是众多品牌的默契,是一种回应用户需求、改善用户体验的探索。

但此前行业内的硬件升级方案,主要集中智能座舱芯片或者某个单独硬件更换。无论从技术难度、更换零件数量,还是整体研发投入成本上,极氪此次硬件升级都可以说是行业之最,效果上实现了行业首次跨代际的辅助驾驶系统升级,用户实际承担的费用却显著低于此前类似的众筹方案。

极氪启动老车主辅助驾驶系统更换众筹,充分把选择权交给用户

(2024款极氪001辅助驾驶系统更换预拆装画面)

因此有资深媒体评论指出,极氪这次众筹,不仅技术难度高,决策难度也不小。从商业逻辑上看,众筹的不确定性和隐性的沉没成本太高,而且付费升级必然无法让所有用户满意,注定是一笔不划算的“生意”。而恰恰是这种“非理性”的决策,让用户看到了一个负责任的品牌,看到了极氪的诚意,愿意为口碑买单、为信任投入。

事实上,正在回归“一个吉利”的极氪,经营思路正在变得更加务实稳健。面对如何平衡技术迭代与用户权益的时代课题,展现出了强大的战略定力和品牌实力,也为行业带来更多启示。

众筹建议:理性选择,按需决策

回到本次众筹,虽然极氪诚意十足,但也有业内人士提出建议:用户应从自身需求出发,做出理性的决策。

该专业人士建议:对于有计划在五年内换新车的用户,建议保留2万元权益券置换新车,极氪给出的权益券2030年前都有效;如果打算长期使用当前车辆且对最新辅助驾驶体验非常在意的车主,可以考虑参与众筹,以较低成本升级至最新的辅助驾驶系统。

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