近期，工业和信息化部正式宣布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽蓝谷等品牌将率先在北京、重庆两地指定区域开展试点。消息公布以来，本周内汽车、无人驾驶板块强势活跃。
据悉，目前已备案的L2级车型暂无法通过OTA直接升级为L3。L3级对硬件冗余和系统安全性有着近乎苛刻的要求，这也意味着产业链的核心红利将向具备高阶集成能力与核心技术的头部供应商集中。本文梳理出支撑 L3 级自动驾驶落地的 10家核心标杆企业：
一、 整车制造：抢占先发优势
首批获批的长安汽车与北汽蓝谷，分别代表了目前行业内主流的两种技术演进路线。
1. 长安汽车
核心逻辑：行业首批获准入企业，坚持全栈自研。
竞争优势：其深蓝 SL03 车型已在复杂拥堵场景下展现出成熟的 L3 能力。其智驾系统由长安自研，可在重庆特定路段实现拥堵场景下的单车道自动驾驶。这种路线更考验算法的深度与数据挖掘能力，是极致成本控制下的高阶智能化方案。
2. 北汽蓝谷
核心逻辑：深度整合华为乾崑生态，聚焦高端智驾。
竞争优势：搭载华为ADS 3.3系统，其获批车型在北京市指定路段车速可达80km/h。北汽蓝谷通过引入华为顶尖的算力与感知方案，解决了极端工况下的安全性问题，成为高阶智驾阵营的技术天花板。
二、 核心零部件：高壁垒赛道
L3 级对硬件的感知精度与处理能力提出了近乎严苛的要求，带动产业链量价齐升。
3. 均胜电子
核心逻辑：全球化 Tier 1 巨头，智驾黑匣子与 5G+V2X 量产领发者
竞争优势：公司已推出满足法规要求的智能辅助驾驶数据存储系统，即智驾“黑匣子”，在 L3 事故责任认定和追溯中具备不可替代性。其智能驾驶域控制器支持 L2++ 至 L4 级别，公司作为全球首批实现 5G 车联量产的企业，其 V2X 解决方案已规模化应用于宝马等全球主流主机厂。
4. 博泰车联
核心逻辑： 港股智能座舱第一股，深耕“舱驾一体”集成。
竞争优势： 其核心优势在于底层架构的深度整合能力，通过将智能座舱与自动驾驶控制逻辑进行“舱驾一体”化设计，大幅降低了系统延迟。与主流车企的深度协作，完成L3级复杂的软硬件接口对接与数据闭环建设，是连接芯片算力与用户体验的关键桥梁。
5. 德赛西威
核心逻辑：域控制器市占率第一，算力平台领先者。
竞争优势：公司IPU04平台已成为行业标配，IPU05平台正蓄势待发。作为L3级车型的大脑提供商，德赛西威在算力冗余与硬件高可靠性上具备行业代差优势。
6. 联创电子
核心逻辑： 车载光学镜头龙头，全球供应链核心节点。
竞争优势： 掌握精密光学核心工艺，成功切入特斯拉及国内头部车企供应链。在L3对感知精度要求大幅提升的背景下，其高清镜头模组的单车价值量显著增加。
7. 豪威集团
核心逻辑： 车载CIS国产龙头，视觉感知基石。
竞争优势： L3级车辆摄像头数量普遍从5-6颗增至11颗以上。豪威的高动态范围（HDR）芯片在华为、极氪等主流智驾方案中占据核心份额，出货量随L3试点落地迎来爆发式增长。
三、 算力与地图：L3 基础设施
8. 杰发科技
核心逻辑： 车规级芯片全栈供应商，出货量突破双亿。
竞争优势： 2025年实现SoC与MCU累计出货各超1亿颗。杰发科技填补了国产高性能车载微控制器的空白，为L3级系统提供了不可或缺的安全监控算力支持。
9. 四维图新
核心逻辑：AI世界模型引领者，高精地图资质护城河。
竞争优势： 作为国内唯一拥有 L3 级高精地图量产资质的企业，四维图新已完成从地图商向“智驾方案商”的转型。其积累的585万套智驾方案定点，确保了其在L3级数据闭环及安全合规领域的垄断地位。
四、 底盘线控：最后一道安全屏障
10. 伯特利
核心逻辑： 线控制动国产龙头，打破外资垄断。
竞争优势： L3级法规要求制动系统必须具备双重冗余。伯特利的WCBS系统已在比亚迪、极氪等车型上实现大规模量产，随着 2025 年产能的进一步扩张，公司将充分受益于线控底盘渗透率从 L2 向 L3 跨越带来的红利。
总结与展望
L3 级自动驾驶的落地不仅是整车厂的竞赛，更是供应链协同进化的结果。从整车制造到核心传感器，再到系统集成环节，产业链各方的技术突破正共同构筑起中国自动驾驶的全球竞争力。
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