豪越L降维打击 对标主流合资品牌产品再定义|汽势评测
汽势Auto-First|张驰
标配独立七主座、黄金大三排、标配2.0T动力、5.9米最小转弯半径、4.86米超长车身、联名牧高笛高端定制露营装备，六大同级唯一的吉利豪越L对标主流合资品牌，进行产品再定义，欲以10万元的性价比优势撼动消费者心智。
豪越L于12月5日开启预售，预售前两周，吉利在北京雁栖湖举行了豪越L试驾品鉴，从外观到内饰、从配置到操控，有里有面，让人耳目一新，这又是一款瞄准主流合资品牌降维打击的产品。
豪越L是一款想在销量上大作文章的产品，为了找到消费者接受的最大公约数，外观方面并没有“出格”的设计，整体采用了“大美而不言”的中庸策略，但无法掩饰的大气显露无疑，这也是打动消费者的敲门砖。
格栅是和前大灯是一辆车的门面，豪越L采用目前流行的直瀑式格栅，硬朗大气得以彰显，豪越L矩光大灯设计来源于索巨石阵，这样的古为今用，让大灯也可以讲故事，体现了吉利在设计领域的用心 。尾灯采用贯穿式，吉利设计师美其名曰—炙热的熔岩将地表划出一道分割线，LED尾灯拥有244颗LED灯珠，发光区域总长2.7m，与前脸的大气交相辉映。
新车侧面造型硬朗，略微向外凸出的轮拱搭配熏黑轮眉组件肌肉感十足。另外，吉利豪越 L 还在车窗边框处加入镀铬饰条进行点缀，进一步提升其时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4860/1910/1770mm，轴距2825mm。
车顶扰流板组件与熏黑后包围为其增添了一丝运动感。此外，该车还提供行李架、侧边帐篷、多种样式轮圈等作为选装。
车内整体采用吉利家族式设计风格，整体内饰质感提升明显，这也是过了外观关后，俘获消费者眷顾之心的法宝。豪越L最大的卖点大七座，成为其车内空间魔术师，拥有六大独特性：7个独立座椅；座椅变吧台、7座可变5座、可变为“房车”、黄金第三排，事实上这六大特性也是消费者的六大高频用车场景，吉利抓住用户痛点，瞄准主流合资品牌产品定义上限，进行再定义，在一定程度实施了降维打击。
以第三排空间为例，腿部空间886mm、头部空间964mm、肩部空间1420mm，均为同级最大，比即使1.8m的人坐进去，也能翘起二郎腿。
由于周边条件所限，本次动态体验环节仅有约10公里，但豪越L的澎湃动力给汽势Auto-First留下了深刻印象，虽然无法体验其官方标定的零百公里7.9秒加速时间，但显然2.0T的动力可做到推背感随要随有，其采用的前麦弗逊式独立悬架+ 后多连杆独立悬架，让车辆高速转弯侧倾感几乎忽略不计，舒适性和运动性兼具。
虽然其车身宽大，但其5.9米的转弯半径，让其有如A级SUV的灵活，而且在低速转向力矩也进行了精心调教，仅有1.75N·m，对于女性驾驶者来说也游刃有余。
在智能驾驶方面，豪越L搭载L2级智能驾驶，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达视觉感知硬件匹配Mobileye视觉识别方案，实现34项辅助驾驶功能。无论是高、低速行驶其主动安全几乎做到了极致，几乎规避了大部分由于驾驶者疏忽所带来的安全隐患，这也是豪越L智能化进阶的最集中的体现。以所搭载的AEB-P行人识别保护系统为例，当驾驶者对追尾危险未做出反应，且预测性紧急制动系统识别到碰撞在所难免，系统自动触发完全制动来降低车速，减轻事故伤害。在本车相对时速60km/h以下跟车情况下，可全力刹停，作用目标在行人、汽车基础上增加自行车、摩托车等两轮车，同时最多可监测前方20个动态目标。
在高阶无人驾驶市场遇冷，部分汽车厂商堆砌硬件消费者买单的当下，豪越L的智能驾驶辅助系统从安全出发，所用即所需，体现了吉利安全实用的造车观。
和豪越L同级的自主品牌瑞虎8PRO、捷途X90子龙、传祺GS8价格在14.29-23.98万元，而同级合资品牌途观L、汉兰达价格为25.08-34.48万元，豪越L已经把配置性能拉满，它的定价也决定了其最终的竞争力，目前来看已向合资品牌腹地发起降维打击，近10万元差价打造的性价比优势足以撼动部分消费者的心智。
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