春节前夕，AITO问界的新老用户迎来了新年的第一份惊喜。近期，赛力斯AITO问界推出新年感恩回馈，问界系列部分车型发布诚意满满的新年新价格；同时，赛力斯汽车不忘关怀老用户，针对老车主的新年回馈价值高达3.5万元，甚至超过新车的降幅。
具体来看，本次调整的车型主要为问界M7及问界M5纯电版，其中，AITO问界M5 EV纯电版调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。最高下调3万元，AITO问界这波降价力度，丝毫不输前不久官降的特斯拉。
值得一提的是，此次调价后，问界M5 EV纯电版起售价为25.98万元，比特斯拉Model Y起售价更低，以无畏的姿态“硬刚”特斯拉。
亮剑特斯拉，破局2023
2023年国补退坡后，部分企业选择上调价格，面对特斯拉2023年率先祭出的”降价”大旗，AITO问界部分车型也宣布执行2023年新年指导价，成为国内首个宣布调价的高端新能源汽车品牌。
然而，与特斯拉不同的是，特斯拉降价之后便是门店被围堵，全国各地的车主集中维权。AITO问界老车主却表示：“感受到了品牌的责任与温度。”原来，赛力斯汽车为AITO问界M5 EV及AITO问界M7首任车主提供总价值2.3万-3.5万的权益，补贴力度比降价力度还大。
一直以来，赛力斯汽车都坚持“以用户为中心”，AITO问界的降价以让渡部分利润的形式回馈老车主，更具温情与责任。老车主享受总价值2.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品。AITO问界M5还可享2年基础保养。
粗略估计AITO问界此次的回馈力度，不算年销量约5万辆的M5增程版，AITO问界给出的回馈礼达到亿级。
补贴这个事儿，笔者想说一句。这是一个情理问题：于理，没必要补偿，这是一个商业行为。可中国是一个人情社会，于情，就应该给予补偿。这一次，AITO问界这波操作无疑做到了“利”“义”兼顾，赢得了行业及用户的好评。
成长最快，AITO问界调价有实力也有野心
AITO问界公布新价格后，很多业内人士直呼感到意外，率先亮剑特斯拉，AITO问界的底气在哪？
数据显示，AITO问界品牌2022年的交付量超过7.5万辆。作为一家成立仅仅一年多的新品牌，产品均价在30万元左右，能有如此高的交付量，放在汽车发展历史上，也是绝无仅有的成绩。作为对比，理想第一年的交付量为32624辆、小鹏的交付量仅为16608辆、而蔚来更低，只有11348辆。足见AITO问界这份成绩的含金量。
在AITO问界这份亮眼答卷的背后，是消费者的高度认可，同时离不开赛力斯出色的产品力。
AITO问界是由赛力斯和华为联合设计的高端智慧新能源汽车，集合了双方的优势资源。问界系列产品，均源自赛力斯的超级电驱智能技术平台（DE-i），该平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配，实现自主协同，全局最优，具备“高性能、低能耗、安静、安全、智能”的特点，可为用户带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。
以消费者所关心的智能科技为例，问界系列产品搭载了华为HarmonyOS智能座舱，赋予了产品极智科技体验。不仅能享受极致流畅、轻松自然的交互体验，还能享受丰富的车机应用及便捷的跨设备连接能力，更能够通过OTA让智能座舱常用常新。
值得一提的是，AITO问界的M5车型近期还迎来了整车OTA升级，涉及动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化，新增前视角随动功能提升辅助泊车能力、更新电池充电策略提高充电兼容性等。随着产品力的升级，也将进一步带动销量的增长。
写在最后
不同于特斯拉的降价，其本身具备较高的毛利率，有很大的价格调整空间。而AITO问界无论是做工用料、配置等各方面都要高于特斯拉。换言之，AITO问界是实实在在地让利用户，将补贴退坡的焦虑留给自己。这也正如AITO问界方面表示：通过感恩回馈，将让更多消费者享受到智慧出行带来的乐趣，也将进一步带动中国新能源汽车市场的增长。
如今，随着这波降价和补偿双重福利到来，我们有理由相信，AITO问界必将在2023再次迎来一波销量上涨，让我们拭目以待。
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