混动在冰雪赛道炫技，传祺钜浪混动家族冬季首测！
相比夏季,冬季用车对车辆的油耗、电池、驾驶安全等方面有着更高的要求。随着冷空气的频频登陆，目前东北大部分地区的最低气温低于-10℃，南方的最低温度也在0℃左右徘徊，让人不禁产生疑问，如此寒冷的天气，电动车动辄亏电，续航大幅打折，那么混动车还能让人安心驾驶、无后顾之忧吗？1月5-6日，传祺钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代GS8、M8宗师全员集结，并统一换上了雪地轮胎，在伊春梅花山越野公园进行首次冬季测试。“四大王牌”车型之所以敢直面冬季三大挑战，离不开钜浪混动系统的越级实力加持。
通过本次传祺钜浪混动家族冰雪驾控营，全方位凸显出传祺钜浪混动比电车更具有综合续航长，电池安全性能高，无里程焦虑，补能更便利的优势，同时它也没有增程式混动的亏电焦虑，高速油耗高，NVH等缺点。
赛冬大考，传祺钜浪混动家族冬季首秀
1月初的伊春梅花山越野公园最低能达到-30℃的气温，在驾控营当日最低气温也仅有-28℃，不仅有厚厚的积雪，甚至路面还结了冰，冬季驾驶汽车非常容易打滑，可以说这就是一个汽车寒冬大考场。
在伊春梅花山越野公园，广汽传祺设置了对操控平顺性及稳定性要求极高的圆形、8字回型“漂移”赛道和定圆测试两大项目，深度测试钜浪混动家族在冰雪环境下的真实操控表现。
在冰面积雪的低摩擦赛道上，一台车需要有足够的动力爆发性和持久力才能取得更好的加速成绩，同时湿滑弯道对整车操控性也是一个考验，底盘要有足够的抓地力和柔韧性才能避免失控。
面对冰雪赛道，影豹不仅表现出强劲的动力，同时以超稳的车身操控性顺利通过各种弯道，在极寒环境下动力未出现明显耗损，而且在DP-EPS 高性能转向系统和四连杆后轮独立悬架的加持下，转向更精准平顺。
冰面路面的定圆测试同样是难度大幅上升，它能更好地考验车身稳定性，精准指向性和侧倾特性，验证车辆在冬季环境下高速过弯的安全性。影酷混动的最小转弯直径为10.8米，令转向更灵活轻便，更凭借着高坐姿低质心，质心比同级车型低24毫米的优势，在如此高难度的项目中发挥出超稳的操控性，车身侧倾控制和抓地力都获得现场媒体点赞，在冬天驾驶中能更好地保障用户的行车安全。
M8宗师直线赛道上，通过SDC电磁悬架的支撑，获得优秀的紧急制动能力，即使在冬季严苛环境下出行，依然能保持行驶的安全和舒适性。
结冰积雪的不规则赛道很考验车辆的连续操控性能，搭载钜星底盘的GS8双擎不仅以平顺操控面对多重弯道，更在E-FOUR四驱系统的加持下轻松征服不规则的路面，表现出极寒环境下的安全性和脱困能力。
作为首款采用2.0T涡轮增压发动机匹配第四代THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代GS8实现了丰田和广汽领先技术的强强联合，最大扭矩320N·m，最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同时对噪音的处理也更优，在整个测试过程中展现出了领先同级的冰雪驾控水平。
通过两天的驾控营体验，在经过赛道体验和静态深度体验后，现场媒体对传祺钜浪混动有了更深的了解。都认为在冬季场景下，不受低温影响的HEV是目前最好的技术解决方案。从动力爆发和持久性，续航能力，电池安全和耐用性，补能的便利性等等各方面来说，传祺钜浪混动都弥补了纯电车、插电混动和增程式混动的短板，可以说是冬季出行的最佳新能源选择。
钜浪混动GMC2.0加持，冰雪赛道展现优秀的动力性和操控性
能让影酷和影豹在冰雪赛道上依然表现出优秀的动力性和操控性，全靠它们搭载的传祺钜浪混动GMC2.0带来的强劲动力和平顺体验。
传祺钜浪混动GMC2.0搭载的2.0ATK高效阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，达到最高热效率44.14%。与纯电技术相比，传祺钜浪混动GMC2.0冬季动力和续航从不打折，动力持久如一，其搭载的车型续航超过1000公里，从而也令它获得了“中国十佳发动机及混动系统”的称号。除了拥有强劲的发动机，传祺钜浪混动GMC2.0更搭载了国内首创的平行轴式双电机多挡位DHT，与目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，让系统效率和能量管理最优化，整车能耗更低，动力更强。
（中国最强混动平台——钜浪混动）
性能和技术更占优势的机电耦合系统搭配“韧，顺，稳”的“十佳底盘”钜星底盘，让影酷和影豹在操控上无惧冬季恶劣环境，无论是定圆测试还是8字回型弯道，车身都保持超稳，冬季出行超安全。
在冬季环境下，电池的安全性以及低温状态下的电量损耗过大一直是大家所关注的点，而当时气温-28℃的伊春给车辆的电池系统带来了严峻的试炼。
传祺钜浪混动GMC2.0采用高效冷媒直冷技术，利用低温自加热技术取代了传统的液冷加热和加热膜技术，加热速率为1℃/分，温差性能好，同时更有10秒峰值放电功率70kW的高功率技术，令车辆在低温环境下也能输出强劲动力，让影豹即使在极寒状态下也能保持速度。在广汽执行更严苛的动力电池热扩散认可标准下，电池系统搭载的三元锂电池拥有更高安全性和更长寿命，配合电池最佳工作温度的自管理，更是保证了电池的高效率与使用寿命，在冬季能比电动车更安全，动力更强劲。
钜浪混动，成就广汽传祺中国混动领跑者
钜浪混动，是广汽传祺在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌，其包括了两条混动技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，它实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。目前广汽传祺更做到了国内混动市场的“两个唯一”——唯一双混动技术路线，唯一全序列混动车型（轿车/SUV/MPV领域全覆盖）。在行内领先技术的加持下，广汽传祺可以说是中国混动的领跑者。
通过本次传祺钜浪混动家族冰雪驾控营，全方位凸显出传祺钜浪混动比电车更具有综合续航长，电池安全性能高，无里程焦虑，补能更便利的优势，同时它也没有增程式混动的亏电焦虑，高速油耗高，NVH等缺点。在新能源车逐渐成为市场主力的时代，传祺钜浪混动为用户创造出“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验，中国最牛混动，钜浪混动实至名归！
联手THS功率分流混动系统，成就更优体验
在日常雨雪道路中，瞬时加速能力能让车辆更轻松通过容易受困的地面，而紧急制动能力可以让车辆保证行驶安全，这两项都是保证行驶安全的重要指标之一。在直线赛道上，全新第二代GS8双擎和M8宗师双擎无论是瞬时加速还是紧急制动均表现出色，充分体现出THS功率分流混动系统的动控实力。
丰田THS混合动力系统有超20年的技术积累，历经四次迭代，深得混动技术精髓，而广汽在混动领域的深厚积淀和自主研发实力，使得二者一拍即合，实现了混动领域的强强联合。广汽传祺的THS功率分流混动系统在丰田的技术上进行革新，将阿特金森自吸发动机替换成自主研发的第三代米勒循环发动机高效率——2.0TM发动机。
全新2.0TM发动机采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，全方位领先同级，即使是MPV这样自重较高的车型，也能带来充沛的动力输出。
在操控平稳性上，2.0TM发动机弥补了自然吸气发动机动力和高速发动机噪音大的不足，带来媲美电车的顺滑驾驶感受，全面提升驾驶体验，换挡也更为平顺，即使是在冰雪赛道上的不规则弯道上也是游刃有余。
写在最后：
为了向更多人展示传祺钜浪混动的优势，此次，广汽传祺矩浪混动全家族集结在伊春梅花山越野公园，在低温，冰雪和冰面环境下举办冰雪驾控营，对动力操控、品质安全等产品力进行全方位检核。通过本次冬测活动，广汽传祺钜浪混动家族正在用实际行动和核心竞争实力打消用户冬季使用混动车型存在的出行焦虑，满足用户的多元化需求。也正是中国最强混动的实力加持，让钜浪混动家族频频收获市场和消费者认可，成为2022年中国自主品牌HEV销量第一，无疑是最懂、最适合中国用户购买的混动！
2022年1月-11月，广汽传祺的矩浪混动全车系销量位居自主品牌HEV第一，以销量证明了消费者的认可，中国品牌油电混动最强实至名归。2022广州国际车展上，我们还了解到：接下来，传祺还将继续加大对新能源领域的产品布局，全面拥抱电气化的到来。
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