对汽车行业来说，中型SUV市场一直都是兵家必争之地。前有汉兰达、途观L统治细分市场许久，后有蔚来ES6、理想L7初生牛犊，打破垄断格局。
为何从燃油时代到新能源时代，中型SUV间浓浓的火药味始终没有变淡。原因很简单，到了中型SUV这个级别，售价往往比较高，比拼的是全方位的产品力，稍有不足就会泯然众人。
强者间的战斗一直是紧张刺激的，甚至没有让人喘息的空间，要想争胜必须全力而为。这不，深谙细分市场竞争之道的蔚来，便展示了什么叫做ALL IN。
全新蔚来ES6刚发布时，全面的产品力就给人很大惊喜。标配已经是同级竞品BBA的顶配，甚至顶配都不具有的配置。可以说，全新ES6跟BBA的竞争优势已经非常明显。再加上36.8万元的起售价，让不少车型瞬间黯然失色。
就在很多人还沉浸在全新ES6的惊喜中时，蔚来又放了另一个大招——全系价格和权益调整，全新ES6的售价再降3万仅需33.8万。
将换电权益与车辆价格解绑的操作，对友商来说不啻为当头一棒。首当其冲的，是在细分市场叱咤已久的理想L7。当然，不少理想L7的忠实拥趸可能对此颇有微词，全新ES6真有那么豪横？
汝欲和平，必先备战。为此，我们选择售价33.8万的ES6和33.98万的理想L7 PRO，进行一场真刀真枪的较量，看看谁才是真正的顶尖中型SUV。
论驾控，6和7谁更讨喜？
从燃油到新能源，从三大件到三电，汽车制造发生了天翻地覆的变化，但不变的是它的驾驶属性，汽车被制造出来就是要开的。
驾驶属性当然不是简单地指将乘员从起始点送到目的地，而是车辆在驾驶过程中展现出的乐趣，这可是不少人最看重的车辆品质。毕竟，我们都希望能将一天的疲惫与不悦甩到后视镜中。毕竟，我们都愿意将前路美景尽收眼底。
蔚来ES6和理想L7的驾控乐趣孰轻孰重，其实对比纸面参数就能得出结论。
蔚来ES6搭载双电机，能带来360kW、700N·m的最大动力。反观理想L7 PRO，最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，都逊色于全新ES6。
动力上的差距，直接体现在百公里加速时间上，全新ES6的4.5s领先理想L7 PRO的5.3s。在实际测试中，全新ES6往往能达到比官宣更快的4.05s，理想L7 PRO却恰恰相反，在冬季测试中只取得了8.07s的成绩。
或许有不少人并不在意动力参数的高低，但蔚来坚持的宗旨是，你可以不要，但我不能没有。在高速上遇到大货车，想要快速超车时，充足的动力就是安全的保证。
聊完了动力，再来看看操控。
在标准麋鹿测试中，全新蔚来ES6甚至刷新了懂车帝麋鹿测试SUV榜单纪录，成为了同级第一。而理想L7则在240多个测试车型中排名180多名。
车辆紧急变线的能力，直接关乎驾驶时能否保证驾乘人员的安全。麋鹿测试中两车相差数值虽小，但如果放大到实际环境中，相信大多数人会坚定选择蔚来ES6。
操控表现与底盘实力息息相关，蔚来ES6底盘配备ICC智能底盘域控制器，再加上CDC动态悬架阻尼控制和前后五连杆，车身虽大但灵活性一点不差，这是它能在麋鹿测试表现出色的重要原因。
理想L7 PRO虽然配备了空气悬挂，但是在调校上更侧重舒适，日常驾驶的综合感受趋于平淡。可以说，理想L7和驾驶乐趣基本没有联系。
性能是蔚来的拿手好戏，动力更强、操控更好的蔚来ES6已经先下一城了。
论智能，6和7谁更好用？
在汽车行业的变革中，新势力能脱颖而出，不断占领用户心智，智能化是明牌的打法。作为新势力佼佼者，蔚来和理想在智能化上的实力无需多言。
常言道，文无第一，武无第二，蔚来ES6和理想L7 PRO在智能化领域还是要一分高下。
我们都知道，车辆的智能化主要体现在两个方面，一个是车机的交互体验，一个是智能驾驶的使用体验。
车机硬件上，两车的车机芯片都使用了时下最先进的8155芯片。两车在手机APP远程控制上比较出彩，数字钥匙、车辆监控、充电管理等功能既实用又彰显了科技感。
在软件系统上，全新ES6首搭Banyan 2.0.0系统，在车载大屏的开机速度、流畅度、应用启动方面都有明显的提升，优势比较明显。
在智能硬件上，理想L7还未对敌就已露怯。它的智能硬件分三六九等，用户想要更领先的硬件就要花费更多。相比之下，全系标配激光雷达和四颗Orin X芯片的蔚来，明显诚意更足。
将目光聚焦到所选的两款车上，蔚来ES6四颗Orin X芯片的算力可达1016T，而理想L7销量最好的PRO车型，只使用了地平线出品的J5芯片，算力只有128T。
强大的算力是未来智能汽车发展进化的重要基础，无论是智能座舱还是自动驾驶，对芯片算力的需求都在与日俱增。
理想L7 PRO硬件的缺失，意味着后期无论软件如何升级，车辆都无法跟上科技发展的步伐。而全新ES6更突出的算力，保证了它能支撑更出色的智能化和更卓越的用户体验。
目前，理想L7 PRO因为没有激光雷达加持，无法实现城区的导航辅助驾驶，就让很多用户感到遗憾。
除此之外。蔚来ES6标配的ADB多光束大灯，可以实现动态的矩阵光控制，在保证车辆照明效果的前提下，精准、动态的避免对其他车辆造成眩目。
与行业其他品牌不同的是，因为有了激光雷达的加持，蔚来的ADB多光束大灯可以识别更加精准，体验得到了更多的升级。
软硬件都更出色，蔚来ES6的智能体验明显比理想L7优秀。在这一回合，蔚来ES6以强者之姿再下一城。
论配置，6和7谁更舒适？
有的人追求极限驾驶的刺激，有的人则享受在车内乘坐的安逸。一辆车需要极致的性能，也需要贴心的舒适。
舒适向来是理想的优势所在，也是它攻城略地的利器。但对于舒适性的较量，蔚来ES6毫不畏惧。价格调整后，蔚来ES6即便是选装上全享套装，舒适性配置不输理想L7，并且价格还低2万多。
蔚来ES6前排主副驾驶座椅均可提供20向调节功能，而标配的四向可调的悬浮式头枕，对于不同身材的用户，乘坐舒适性考虑的也更加透彻。理想L7 PRO的座椅配置同样出色，毕竟这也是它的拿手好戏。
身体上的舒适，二者难分高下，但在心理上的舒适，蔚来ES6可就领先不止一个身位了。
两车在设计上有着完全不同的风格，理想L7 PRO整车尺寸更出色，整体上更注重实用性。但蔚来ES6则更加注重设计的精致、美观，纯平侧窗、隐藏式后视镜转向灯等细节，无不体现出它的高级感。
蔚来ES6从心理上拿捏了用户，第二起居室的设计理念，精致、富有温度让人沉浸其中，不能自拔。
这不禁让人想到这样一个场景，在一个晴朗的夜晚，与心爱的人一同去郊外放松心情，256色光瀑式氛围灯营造出极为浪漫的感觉，Microfiber超纤绒顶棚打开，是繁星点点的夜空。瞬间即永恒，这是在其他车型上感受不到的。
蔚来ES6竟能在舒适性的比拼中完胜理想L7 PRO，这不禁让人疑惑，是不是调整价格后的全新ES6太过BUG，所以理想L7 PRO招架不住？
其实，即便是对比理想L7 MAX，全新ES6的产品力也可以做到碾压。选上全享套装后，也不过35万出头，比37.98万的理想L7更值。省下来的钱甚至还可以把Nomi Mate 2.0、女王副驾选上了，竞争力非常之强。
不公平！或许有人会为理想打抱不平。全新ES6是调过价的，获得了优惠必然牺牲了部分权益。
NO！NO！NO！调整权益后的蔚来ES6提供6年或15万公里的整车质保权益（首任车主），理想则是提供整车5年或12万公里的整车质保，二者高下立判。
至于补能方面，同样不用担心，理想的增程式没有续航焦虑，蔚来的换电模式也让续航焦虑成为过去式。蔚来全国建成1468座换电站，为用户解决了补能后顾之忧。2671座充电站，也提供了更多补能解决方案。
显然，蔚来ES6对理想L7的压倒性优势是客观存在的。
写在最后
蔚来ES6在驾控体验、智能化以及配置等方面全方位获胜，同价位的理想L7 PRO甚至不是一合之敌。哪怕理想L7 MAX出面，也难以挽回颓势，蔚来ES6的实力可见一斑。
高手过招，决定胜负的往往在一招半招之间。蔚来ES6与理想L7间的决斗没有出现想象中的持久战、拉锯战，也意味着两车间的差距比想象中更大。
高端中型SUV市场当然还有很多强者，但面对已经展现王者之姿的蔚来ES6，它们或许只能争第二了。
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